舊橋改造有妙招，貴州花魚洞大橋改造工程施工進(jìn)入尾聲
發(fā)布時間：
2022-07-15
四月芳菲，春意盎然，被譽(yù)為“生態(tài)之州”的貴州一片生機(jī)勃勃，萬物復(fù)蘇。在青山綠水之間，輝創(chuàng)重工承建的G320線花魚洞大橋改造工程建設(shè)如火如荼，施工進(jìn)入收尾階段，正在進(jìn)行橋面鋪裝。
風(fēng)雨飄搖三十年的舊橋如何脫胎換骨？今天就跟隨小編來花魚洞項目現(xiàn)場一探究竟吧？
原花魚洞大橋位于貴陽清鎮(zhèn)市境內(nèi)，跨越紅楓湖，建于1991年，歷經(jīng)近30年的風(fēng)雨洗禮，為了滿足日益增大的交通需求，該橋開啟了改造工程?；~洞大橋重建橋為主跨180米的中承式鋼管混凝土拱橋，橋梁全長270米，主拱圈采用提籃等寬變高度空間桁架結(jié)構(gòu)，橋面凈寬為行車道9米+2×1.75米人行道，是貴州國省干線的首座“提籃”式人車并用景觀橋。
為加快新橋的建設(shè)，項目部對該橋進(jìn)行同步拆除和重建工作。舊橋拆除是整個改建工程的重點、難點：花魚洞大橋老橋為桁式組合拱橋，位于紅楓湖5A級風(fēng)景區(qū)及二級飲用水源保護(hù)區(qū)，無法采用爆破拆除；同時老橋拱座臨近水面，設(shè)計水位高于拱座底面，湖水深達(dá)30米以上，無法在拱圈下緣搭設(shè)支架。
面對施工環(huán)節(jié)多、作業(yè)程序復(fù)雜、桁架桿件懸空切割難度大等難題，項目部迎難而上，創(chuàng)新施工技術(shù)，同步進(jìn)行大橋的拆除和重建工作，利用新橋拱肋支撐拆除舊橋，這一做法屬國內(nèi)首創(chuàng)。
▲首節(jié)段吊裝▲
2019年12月，花魚洞重建橋拱肋合龍，為舊橋拆除工作做足準(zhǔn)備。新橋大橋單側(cè)主拱肋從拱腳至拱頂劃分為5個節(jié)段，全橋共22個吊裝節(jié)段，單節(jié)段最大吊裝重量達(dá)70噸，主拱肋安裝采用纜索吊裝工藝，從首節(jié)段起吊到主拱圈合龍共歷時44天，項目取得階段性勝利。
▲主拱合龍▲
2020年6月到11月，歷時5個月的時間，項目部陸續(xù)對1400立方的橋面進(jìn)行93次切割，逐段吊裝轉(zhuǎn)移，最終圓滿完成舊橋拆除任務(wù)，整個施工過程安全環(huán)保，確保水域環(huán)境零污染，最大力度保護(hù)了景區(qū)生態(tài)和飲用水源。
▲舊橋拆除完畢▲
▲舊橋拆除▲
舊橋拆除完工后，項目部陸續(xù)完成了主橋鋼縱橫梁安裝及橋面預(yù)制板安裝等橋梁主體工程，現(xiàn)已進(jìn)入橋面鋪裝階段，大橋總體工程已經(jīng)完成了90%以上，計劃于今年六月竣工。該項目的順利完工，將為山區(qū)拆除大跨度橋梁、在水環(huán)保要求嚴(yán)格的條件下施工提供寶貴經(jīng)驗。
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